Howrah – Bardhaman चंदनपुर-शक्तिगढ़ चौथी लाइन परियोजना ट्रेन देरी को खत्म करने और माल ढुलाई यातायात को बढ़ावा देने के लिए तैयार
बंगाल मिरर, कोलकाता, : कल्पना कीजिए कि एक व्यस्त राजमार्ग कारों से खचाखच भरा हुआ है, जहाँ आप पूरे एक घंटे तक रुककर आगे वाली गाड़ी की टेल लाइट को देखने के लिए मजबूर हैं। हावड़ा मंडल के अंतर्गत पूर्वी रेलवे के सबसे भीड़भाड़ वाले मार्गों में से एक पर हर दिन बिल्कुल यही स्थिति बनती है। वर्तमान में, हावड़ा मंडल के तहत हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड लाइन पर पश्चिम बंगाल में चंदनपुर और शक्तिगढ़ के बीच पटरियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा व्यावहारिक रूप से दम तोड़ रहा है क्योंकि यह अपनी क्षमता से 113% अधिक पर संचालित हो रहा है। हर दिन, 83 यात्री ट्रेनें और 32 मालगाड़ियाँ इस बेहद व्यस्त कॉरिडोर से गुजरने की कोशिश करती हैं, जिसके कारण लगभग 25 मालगाड़ियों को दोनों तरफ से लगभग 60-60 मिनट तक निराशाजनक इंतजार करना पड़ता है। यह गंभीर व्यवधान (बॉटलनेक) पूरे क्षेत्रीय रेल नेटवर्क में देरी का एक दुखद ‘डोमिनो इफेक्ट’ (एक के बाद एक ट्रेन लेट होना) पैदा करता है, जिससे यात्रियों और अर्थव्यवस्था दोनों को नुकसान पहुँचता है।
इस भीड़भाड़ को पूरी तरह खत्म करने के लिए, पूर्वी रेलवे महाप्रबंधक के गतिशील नेतृत्व में बिजली की गति से काम कर रही है। उनकी टीमें मौजूदा लाइनों और बोइंची व बैंडेल जंक्शन के रास्ते पहले से बनी तीसरी लाइन के समानांतर एक बिल्कुल नई चौथी पटरी बनाने के लिए चौबीसों घंटे काम कर रही हैं। पूर्वी रेलवे के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (निर्माण) श्री मनोज खान की कड़ी तकनीकी और प्रशासनिक निगरानी में, निष्पादन टीमें उच्च सटीकता के साथ संरचनात्मक कार्यों को आगे बढ़ा रही हैं। इस बड़ी क्षमता वृद्धि परियोजना को रेल मंत्रालय द्वारा 06 मार्च, 2025 को महत्वाकांक्षी राष्ट्रीय ‘मिशन 3000MT’ कार्गो लक्ष्यों के तहत आधिकारिक तौर पर मंजूरी दी गई थी। यह परियोजना 04 जून, 2026 को एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर पर पहुँच गई है, जब रेलवे अधिनियम, 1989 की धारा 20A के तहत आधिकारिक राजपत्र (गजट) अधिसूचना प्रकाशित की गई है, जिससे औपचारिक भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू हो गई है।
42.66 किलोमीटर की वास्तविक लंबाई और 48.3 किलोमीटर के कुल परियोजना दायरे वाली इस विशाल इंजीनियरिंग उपलब्धि का निर्माण ₹851.74 करोड़ की अनुमानित लागत से किया जा रहा है।इस अतिरिक्त ट्रैक को हकीकत में बदलने के लिए, पूर्वी रेलवे को हुगली और पूर्व बर्धमान जिलों में फैली लगभग 4.38 हेक्टेयर निजी भूमि का अधिग्रहण करना होगा। इसे पश्चिम बंगाल सरकार के साथ निकट समन्वय में निष्पादित किया जा रहा है, जिसने पूर्व बर्धमान के अतिरिक्त जिला मजिस्ट्रेट (LA) को भूमि अधिग्रहण के लिए सक्षम प्राधिकारी (CALA) नियुक्त किया है। इस नई जारी धारा 20A अधिसूचना के बाद, सार्वजनिक आपत्तियों और दावों के लिए वैधानिक प्रक्रिया तुरंत शुरू होगी, जिसके बाद धारा 20D अधिसूचना और आधिकारिक भूमि निहित होने (वेस्टिंग) के लिए अंतिम धारा 20E अधिसूचना जारी की जाएगी। इस बीच, उन्नत ट्रैक-सिग्नलिंग, स्टेशन लेआउट और 95 छोटे पुलों व 8 बड़े पुलों के ब्लूप्रिंट को पहले से ही तेजी से डिजिटल सुरक्षा मंजूरियां मिल रही हैं, जबकि संरचनात्मक इंजीनियरिंग निविदाएं (टेंडर) सक्रिय रूप से जारी की जा रही हैं।
चंदनपुर-पल्ला रोड खंड के लिए इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट एंड कंस्ट्रक्शन (EPC) निविदा पहले ही आमंत्रित की जा चुकी है, और शेष पल्ला रोड-शक्तिगढ़ निविदा भूमि अधिग्रहण पूरा होते ही जारी कर दी जाएगी।यह महत्वपूर्ण चौथी लाइन सीधे पोराबज़ार, बेलमुरी, धनियाखली, सिबाईचंडी, चराग्राम, हाजीगढ़, गुराप, झापनडांगा, जौग्राम, नबाग्राम, मस्कराम, चंचई और पल्ला रोड सहित प्रमुख स्थानीय क्षेत्रों से होकर गुजरेगी। इसके अंतिम रूप से पूरा होने पर, ट्रैक लाइन की क्षमता अपने दम घोटने वाले ओवरलोड से घटकर सुचारू और प्रबंधनीय 94% पर आ जाएगी। दैनिक यात्री ट्रेनों की संख्या 83 से बढ़कर 91 हो जाएगी ताकि यात्रियों की यात्रा बेहद समयबद्ध (समय पर) सुनिश्चित की जा सके, जबकि दैनिक मालगाड़ियों का यातायात 32 से बढ़कर 37 ट्रेनों का हो जाएगा। यह विस्तार हावड़ा, सियालदह और दक्षिण पूर्व रेलवे से पूर्व मध्य और पूर्वोत्तर रेलवे की ओर जाने वाले कार्गो के लिए एक निर्बाध पाइपलाइन तैयार करेगा।
इसके अलावा, यह पारादीप, हल्दिया और धामरा जैसे प्रमुख बंदरगाहों से आने वाले कोयले, उर्वरक और सीमेंट जैसी भारी औद्योगिक वस्तुओं के साथ-साथ जनई रोड पर आगामी गतिशक्ति कार्गो टर्मिनल से उत्पन्न होने वाले भविष्य के यातायात को सुचारू रूप से संभालेगा। दक्षता को नए सिरे से परिभाषित करने और एक अधिक विश्वसनीय भारतीय रेलवे सुनिश्चित करने के लिए टीम के अथक परिश्रम पर जोर देते हुए, पूर्वी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी श्री शिबराम माझी ने गर्व से कहा कि यह परियोजना निर्बाध यात्रा और आर्थिक रसद (लॉजिस्टिक्स) की भविष्य की जीवनरेखा के रूप में खड़ी है।
